Después de haber recibido el premio al “Mejor motor del año” durante dos ediciones consecutivas, está claro que el TSI del grupo Volkswagen va a pasar a la historia como una de las revoluciones de los propulsores a gasolina. Lo han llevado (con 140 o 170 cv) modelos como el Golf, el Jetta o el Touran. Ahora llega el tercero, el más prudente pero no por ello menos atractivo. Tiene 122 cv de potencia y un par mejorado que permite una notable reducción del consumo sin que la potencia se vea afectada. En comparación con el FSI 1.6,éste se ha incrementado un 30%, hasta llegar a los 200Nm entregando la potencia a partir de las 1.500 rpm. Además, el 80 por ciento del par motor emerge a partir de las 1.250 rpm y hasta las 3.500 vueltas. Por tanto, a velocidades más lentas, el nuevo TSI mejorará en un 66 por ciento su par motor respecto a su predecesor. Esta característica es ideal para combinar esta mecánica con unas relaciones de cambio más largas, pensadas para consumir menos. Por este motivo, Volkswagen tiene previsto complementar todo ello con la primera caja de cambios transversal del mundo con siete velocidades y embrague doble (DSG). Esta caja de cambios también llegará en 2007. Redacción AutoScout24.