El concept car que Renault lleva a Frankfurt combina rasgos de berlina y de coupé para crear un SUV de lujo. Un ejemplar ejercicio de estilo en el que el aspecto de la habitabilidad no desmerece una impecable factura.</br></br>El diseño exterior de este Egeus sigue la línea iniciada en anterior concept cars de Renault como el Wind y el Fluence. Como se puede deducir por estos nombres la impresión general es compacta y fluida, muy aerodinámica. Combinando líneas deportivas con una elegancia propia de vehículos de gama alta el Egeus se aleja del aspecto más típico de un SUV. El director de diseño industrial de Renault lo ha definido como un “una especie de coupé alto”.</br></br>El interior del Egeus es una burbuja redondeada que evoca un atardecer en la playa, que se corresponde con el color azul escogido para la carrocería. Los motivos pixelados de la tapicería de cuero se inspiran en el sol del ocaso y el techo acristalado conecta el interior del vehículo con el cielo real. La consola central también está acabada en azul y tiene forma de manta raya. Para no romper esta sensación de burbuja acuática incluso se han escondido las manillas de las puertas, de modo que sólo sobresalen cuando un sensor detecta la presencia de la mano del usuario, momento en el que la manilla sobresale unos centímetros para poder ser usada.</br></br>Los cuatro asientos son independientes, separados físicamente por una estructura que envuelve al ocupante. Para facilitar el acceso los asientos delanteros giran hacia fuera, mientras que en la parte posterior se han dispuesto puertas antagónicas.</br></br>El Egeus dispone de un motor diesel V6 de 250 CV, con filtro de partículas, que asegura la potencia y la agilidad del vehículo en cualquier circunstancia. La transmisión 4x4 es automática y se va adaptando al terreno según la adherencia que detecte. Está asociada a una caja de velocidades también automática de siete relaciones y cambio de marchas impulsional.</br></br>Los neumáticos también han sido pensados para responder a todo tipo de terrenos. Se trata de unos Michelin Eden Weiss con un dibujo que evita deformaciones y pérdidas de energía durante el rodamiento. Además, como son finos se reduce la humorosidad y se mejora el agarre. Para servir de manera más óptima a los propósitos del Egeus existen diferencias entre los neumáticos del tren delantero y los del trasero: estos últimos tienen una mayor superficie de contacto para hacer los pasos por curva más seguros. Estos neumáticos Michelin están montados sobre unas espectaculares llantas de 22 pulgadas diseñadas especialmente por Montupet y que redundan en la imagen deportiva de este concept car de Renault.